Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Uwagi: Linki prowadzą do dostępnych darmowych transmisji, a w razie braku takowych do live timingu. Linki są dodawane i aktualizowane na bieżąco. Więcej informacji i alternatywne linki znajdują się sekcjach dotyczących poszczególnych serii.
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Uwagi: Linki prowadzą do dostępnych darmowych transmisji, a w razie braku takowych do live timingu. Linki są dodawane i aktualizowane na bieżąco. Więcej informacji i alternatywne linki znajdują się sekcjach dotyczących poszczególnych serii.
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Uwagi: Linki prowadzą do dostępnych darmowych transmisji, a w razie braku takowych do live timingu. Linki są dodawane i aktualizowane na bieżąco. Więcej informacji i alternatywne linki znajdują się sekcjach dotyczących poszczególnych serii.
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.
Maciej Banaś w pierwszym wyścigu weekendu Swift Cup Europe zdobył podium przebijając się z P7 na P2. Kolejne wyścigi kończył na P13 i P5.
W tej samej serii Aleks Sówka zaliczył solidny weekend kończąc wysoko wszystkie trzy wyścigi na P6, P5 i P6.
Niestety inni polscy kierowcy mieli sporo pecha w ten weekend, miejmy nadzieję, że jego limit się wyczerpał:
Karol Basz i jego zespół Audi Sport Italia dojechali w 3-godzinnym wyścigu długodystansowym na pierwszym miejscu, jednak kara za wykroczenie na ostatnim z pit-stopów przesunęła ich poza podium na P4.
Gosia Rdest po starcie awansowała o kilka pozycji, niestety pechowa kolizja z koleżanką z zespołu PUMA (Marta Garcia), powodująca obrót na torze zepchnęła ją na koniec stawki.
Jacek Pydys w wyścigu RCN jadący na prowadzeniu w swojej klasie V6, trafił na nieoznaczoną flagami plamę oleju i uderzył w bandę (na szczęście niezbyt mocno), przez co nie ukończył wyścigu.
Jakub Glasse zakończył wyścig na P4 w V4 (po karach) a Bartosz Palusko na P16 po kolizji z innym zawodnikiem.
Do tego jeszcze:
Piotr Biesiekirski musiał wycofać się z weekendu przez stan zdrowia (angina).
Kamil Serafin po awarii układu chłodzenia i silnika wystartował w zaledwie jednym z trzech wyścigów.
Wszystkie wyniki w zwięzłej formie:
W Series:
Ilość samochodów: 18
Gosia Rdest #3
Trening: P16
Kwalifikacje: P16
Wyścig: P17
Mistrzostwa Włoch GT:
Łączna ilość samochodów: 12
Karol Basz #14:
Kwalifikacje: P3
Wyścig: P4 (P1 na mecie, ale doliczono 14 sekund kary za nieregulaminowy pit stop)
RCN
Ilość samochodów: 148 w tym klasie V6: 3, V4: 25
Jacek Pydys #56
Wyścig: DNF
Jakub Glasse #341
Wyścig: P4 w klas. V4
Bartosz Palusko #344
Wyścig: P14 w klas. V4
Swift Cup Europe:
Łączna ilość samochodów: 21, w tym klas. 1.4T: 16, 1.6: 5
Kamil Serafin #510:
Trening 1: DNS
Trening 2: P5
Kwalifikacje: P2
Wyścig 1: DNS
Wyścig 2: DNS
Wyścig 3: P10
Julia Schayer #516
Trening 1: P18 oraz P3 w 1.6
Trening 2: P20 oraz P4 w 1.6
Kwalifikacje: P20 oraz P4 w 1.6
Wyścig 1: P18 oraz P4 w 1.6
Wyścig 2: P19 oraz P4 w 1.6
Wyścig 3: P19 oraz P4 w 1.6
Jakub Szablewski #566
Trening 1: P5
Trening 2: P4
Kwalifikacje: P13
Wyścig 1: P11
Wyścig 2: P10
Wyścig 3: P9
Banaś Maciej #587:
Trening 1: P2
Trening 2: P2
Kwalifikacje: P7
Wyścig 1: P2
Wyścig 2: P13
Wyścig 3: P5
Aleks Sówka #586:
Trening 1: P4
Trening 2: P8
Kwalifikacje: P8
Wyścig 1: P6
Wyścig 2: P5
Wyścig 3: P6
FIM CEV Repsol
Ilość motocykli Moto2: 30, ETC: grupa A – 24, grupa B – 24
Piotr Biesiekirski #74
Trening 1: P10
Trening 2: P8
Niestety po treningach stan zdrowia Piotra nie pozwolił kontynuować weekendu (angina)..
Milan Pawelec #4
Trening 1: P13 w gr. B
Trening 2: P11 w gr. B
Trening kwalifikacyjny 1: DNC
Trening kwalifikacyjny 2: P17 w gr. B
Wyścig ostatniej szansy: DNF
Oleg Pawelec #5
Trening 1: P17 w gr. A
Trening 2: P11 w gr. A
Trening kwalifikacyjny 1: P16 w gr. A
Trening kwalifikacyjny 2: P13 w gr. A
Wyścig: P20
Jeremiasz Wojciechowski #52
Trening 1: P24 w gr. A
Trening 2: P24 w gr. A
Trening kwalifikacyjny 1: P22 w gr. A
Trening kwalifikacyjny 2: P24 w gr. A
Wyścig ostatniej szansy: P9 na 12 zawodników
Mateusz Pasiuk #58
Trening 1: P24 w gr. B
Trening 2: P20 w gr. B
Trening kwalifikacyjny 1: P19 w gr. B
Trening kwalifikacyjny 2: P23 w gr. B
Wyścig ostatniej szansy: DNF
Na racedriver.pl nie ma reklam – strona jest tworzona hobbystycznie dla entuzjastów wyścigów. Możesz jednak łatwo wesprzeć jej utrzymanie i rozwój poprzez: Tipo.